This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Services
Translation, Subtitling, Native speaker conversation, Transcription, Language instruction
Expertise
Specializes in:
International Org/Dev/Coop
Law (general)
Economics
Management
Environment & Ecology
Government / Politics
Religion
Journalism
Rates
Blue Board entries made by this user
0 entries
Portfolio
Sample translations submitted: 1
English to Arabic: The Suez Canal: A waterway to die for General field: Other Detailed field: Economics
Source text - English Al-Ahram Weekly reports on the history and significance of the Suez Canal, Hundreds of thousands of Egyptian peasants lost their lives during the digging of the Suez Canal in the late 19th century, and its extravagant inauguration ceremony in 1869 was the start of Egypt’s indebtedness.
Former president Gamal Abdel-Nasser’s decision to nationalise the Suez Canal triggered a war in the 1950s, and Egyptians gathered LE60 billion in less than a week to fund its expansion in 2015.Al Ahram Weekly sheds light on the importance of the Canal for Egyptisns
What is the Suez Canal?
The Suez Canal is a man-made waterway that extends from Port Said on the Mediterranean Sea in the north to Port Tewfik on the Gulf of Suez on the Red Sea in the south. Its connecting the Mediterranean Sea to the Red Sea makes it the shortest maritime route between Asia and Europe and the fastest crossing from the Atlantic Ocean to the Indian Ocean. The sea-level canal is also the longest in the world without locks, with a normal transit time from end to end of about 13 to 15 hours.
It is one of the main foreign-currency earners for Egypt, yielding around $5 billion in revenues annually. In 2020, over 18,500 vessels passed through the waterway, with a daily average of 51.5.
Why is the canal important to world trade?
Nothing is more telling of the Suez Canal’s significance to world trade than the fact that the world powers have fought over it since it was inaugurated in 1869.
Around 12 per cent of world trade passes through the waterway, which saves eight to 10 days in the trip from the Arab Gulf to London, for instance. According to the US financial service Bloomberg, without the Suez Canal a supertanker carrying Middle-Eastern crude oil to Europe would have to travel an extra 6,000 miles around Africa’s Cape of Good Hope, adding some $300,000 in fuel costs.
Ships passing in both directions of the canal carry all kinds of goods, including oil, cereals, grains, ores, coal and coke, and even instant coffee. Because it has no locks, even aircraft-carriers can pass through it. In 2019, around 1.03 billion tons of cargo passed through the canal.
When did the idea of the canal emerge?
There are different theories about canals dug by the pharaohs to link the Mediterranean with the Red Sea through the Nile and its branches in ancient times. But it was most probably Senausret III of the ancient Egyptian 12th Dynasty who ordered the dredging of the oldest-known canal in 1874 BCE. Inscriptions in tombs note that these canals aimed at transporting ships and stone. However, the ancient canal was obstructed by silting due to the receding of the Red Sea and then cleaned and reopened several times in following centuries.
How did the idea of the modern Suez Canal materialise?
During the French invasion of Egypt in 1798, the French general Napoleon Bonaparte asked his engineers to study the idea of linking the two seas with a waterway. This stemmed from his desire to find a way to sail directly from the Mediterranean to the Indian Ocean and so to dispute the English monopoly of the East Indian trade through the route around the Cape of Good Hope.
But the plan was shelved, as it was incorrectly concluded that there was a 30-foot difference in the two sea levels, making a canal a risk of flooding to the Nile Delta. New studies on the possibility of digging a waterway between the two seas were conducted in 1834 and 1846 by French engineers, but Mohamed Ali Pasha, the then ruler of Egypt, was not interested in the project.
In 1854, the French diplomat Ferdinand de Lesseps succeeded in convincing the khedive Said, Mohamed Ali’s son and successor, to sign an act of concession for the construction of a canal. In 1858, the Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez (Universal Company of the Maritime Suez Canal) was formed with the authority to cut a canal and to operate it for 99 years, after which ownership would return to the Egyptian government.
The company’s shares were mainly owned by the French and by Egyptians
How was the Suez Canal built?
Construction began in 1859 and took 10 years instead of the initially planned six due to a cholera epidemic in 1865 and the death of Said Pasha. It cost $100 million, twice the initial estimate. In addition to the high financial costs of the project, 20,000 peasants were sent to the digging site every 10 months. Thousands lost their lives during the digging.
An extravagant celebration was held to inaugurate the canal in 1869 attended by 6,000 people including many heads of state such as the empress Eugenie of France, the emperor of Austria, the prince of Wales, the prince of Prussia, and the prince of the Netherlands. The parties continued for weeks, and the celebration also the opening of the old Cairo Opera House. The canal entered service in 1869, but its Egyptian owners faced financial difficulties shortly afterwards and were forced to sell a 42 per cent stake in the canal to the UK
Translation - Arabic قناة السويس : ممر مائى للموت لأجله
تقرير الاهرام الاسبوعي على تاريخ قناة السويس و اهميتها
فقد مئات الآلاف من الفلاحين المصريين أرواحهم أثناء حفر قناة السويس فى أواخر القرن ال١٩ ، و الحفل الإفتتاحية الباهظ فى ١٨٩٦ و الذى كان بداية مديونية مصر .
قرر الرئيس السابق جمال عبد الناصر تأميم قناه السويس ، والذى أثار حرباً فى ١٩٥٠ ، جمع المصريون ٦٠ مليار جنية مصرى فى اقل من اسبوع لتمويل تكلفتها فى عام ٢٠١٥. ألقى الاهرام الاسبوعي الضوء على أهمية قناه السويس للمصريين
ما هى قناة السويس ؟
قناة السويس هى ممر مائى من صنع الانسان و الذى يمتد من بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط فى الشمال إلى بورتوفيق على خليج السويس على البحر الاحمر فى الجنوب ، فهى تربط بين البحر الأبيض المتوسط و البحر الأحمر صانعة بذلك أقصر طريق بحرى بين آسيا و أوروبا و الأسرع عبورا من المحيط الأطلسي للمحيط الهندى ، فمستوى بحر القناة ايضا هو الأطول فى العالم بدون اقفال ( حواجز ) ، مع وقت تنقل طبيعى من نهاية لنهاية حوالى ١٣ إلى ١٥ ساعة ، فهى واحدة من مصادر العملات الأجنبية الرئيسية لمصر ، بعائد سنوى يصل إلى ٥ مليار دولار فى الإيرادات. مر أكثر من ١٨,٥٠٠ سفينة خلال الممر المائي ، فى ٢٠٢٠ ، بمتوسط ٥١,٥ سفينة يومياً .
لماذا القناة هامة للتجارة العالمية ؟
لا شئ يخبرك عن أهمية قناة السويس للتجارة العالمية أكثر من حقيقة أن القوة العالمية كانت تتصارع عليها منذ أن تم افتتاحها عام ١٨٦٩ .
حوالى ١٢٪ من التجارة العالمية تمر خلال هذا الممر المائي ، و الذى يوفر من ٨ إلى ١٠ ايام فى الرحلة من الخليج العربي إلى لندن ، على سبيل المثال.
وفقاً لخدمة بلومبيرج المالية الأمريكية ، بدون قناة السويس ستستغرق الناقلات الكبيرة لحمل بترول الشرق الأوسط الخام لأوروبا إلى السفر ٦٠٠٠ ميلا إضافياً حول رأس الرجاء الصالح الأفريقى ، بالإضافة إلى إنفاق ٣٠٠٠,٠٠٠دولار على الوقود .
تعبر السفن فى كلا الاتجاهين للقناة حامل معها كافة أنواع البضائع بما فيهم البترول ، و الرقائق ، و القمح ، و الخامات ، و الفحم ، و الكولا ، و حتى القهوة سريعة الذوبان .
وذلك لأنها خالية من الحواجز ، حتى حاملات الطائرات تستطيع العبور من خلالها . فى ٢٠١٩ مر خلال القناة حوالى ١,٠٣ مليار طن من البضائع .
متى ظهرت فكرة القناة ؟
يوجد نظريات مختلفة حول حفر القنوات ، بواسطة الفراعنة لربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر من خلال النيل و روافده فى العصور القديمة . و لكن أرجح الاحتمال أن الملك سنوسيرت الثالث المنتمى للأسرة المصرية القديمة ١٢ ، هو الذى أمر بتجريف اقدم قناة عرفت فى ١٨٧٤ ق.م. . دونت النقوش فى القبور أن الهدف من هذه القنوات هو نقل السفن و الاحجار . و من الجدير بالذكر ان القناة القديمة قد انسدت بالطمى / الرمل بسبب انخفاض البحر الأحمر و تم تنظيفها و إعادة افتتاحها أكثر من مرة على مدى القرون .
كيف تجسدت فكرة قناة السويس الحديثة ؟
أثناء الإحتلال الفرنسي على مصر فى ١٧٩٨ ، طلب الجنرال الفرنسي نابليون بونابرت مهندسيه بدراسة فكرة وصل البحرين بممر مائى ،نبعت من رغبته لإيجاد طريقة للإبحار مباشرة من البحر الأبيض المتوسط إلى المحيط الهندي و هذا لمعارضة الاحتكار الإنجليزي لتجارة شرق الهند خلال الطريق حول رأس الرجاء الصالح .
و لكن تم حفظ الخطة ،حيث قد تم إستنتاج خاطئ بأن هناك ٣٠ قدم فارق فى مستوى البحرين ، مما يجعل القناة عرضة لخطر الفيضانات إلى دلتا النيل.اجريت دراسات حديثة حول إمكانية حفر ممر مائي بين البحرين فى ١٨٣٤ و ١٨٤٦ على يد مهندسين فرنسيين ، و لكن محمد على باشا ، حاكم مصر آنذاك ، لم يكن مهتم بالمشروع .
و فى ١٨٥٤ اقنع الفرنسى فرديناند دي ليسبس بنجاح الخديوى سعيد بتوقيع عقد امتياز بناء القناة فى ١٨٥٨، شكلت الشركة العالمية لقناة السويس البحرية مع السلطة لقطع القناة و تشغيلها ل٩٩ عاما، و بعد ذلك ترجع الملكية للحكومة المصرية .
الشركات المتشاركة فى الأساس مملوكة من قبل الفرنسيين و المصريين .
كيف بنيت قناة السويس ؟
بدأت عملية البناء فى ١٨٥٩وأخذ بنائها ١٠ سنوات بدلاً من ٦ سنوات التى كان مخطط لها من البداية نتيجة لانتشار وباء الكوليرا ١٨٦٥ بالإضافة إلى موت سعيد باشا . بلغت تكلفتها ١٠٠ مليون دولار، و هو ضعف ما كان مقدر لها فى البداية . و بالإضافة إلى التكلفة المالية المرتفعة لهذا المشروع ، فقد كان يتم إرسال ٢٠,٠٠٠فلاح للحفر فى الموقع كل ١٠ اشهر . و فقد الآلاف أرواحهم أثناء الحفر .
تم عقد حفل ضخم لافتتاح الكاتدرائية ناة السويس فى ١٨٦٩بحضوى ٦٠٠٠ شخص من بينهم العديد من رؤساء الدول ك: إمبراطورة فرنسا أوجيني، إمبراطور النمسا، أمير ويلز ، أمير بروسيا ، أمير هولندا، و استمرت الحفلات لأسابيع ، و تضمن الإحتفال افتتاح دار الأوبرا المصرية القديمة . دخلت القناة الخدمة ( بدأت القناة العمل الفعلى ) فى ١٨٦٩ ، و لكن واجه مالكيها المصريين مشاكل مالية بعدها بوقت قصير ، و اضطروا لبيع ٤٢٪ من حصة القناة لانجلترا.
More
Less
Translation education
Graduate diploma - Cairo university
Experience
Years of experience: 5. Registered at ProZ.com: Aug 2022.
Portfolio