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inglês para espanhol: CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY STATUS IN MEXICO General field: Adm./Finanças Detailed field: Negócios/comércio (geral)
Texto de origem - inglês Although Corporate Social Responsibility (CSR) origins are strictly philanthropic in Mexico, a rising number of companies are currently incorporating CSR practices to their business strategies. New though the concept of social responsibility is in our country, related actions date back to early local history.
The first signs of Mexican philanthropy are found in Pre-Spanish times: several accounts describe the presence of calpullis in Aztecan society. These groups represented “social, economic, political, cultural and religious unity in Aztecan society, since, in addition to gathering people of similar linage, they were controlled by a head or patriarch who belonged to the same group and transmitted prevailing values.” For Aztecs, schools not only acted as sources of knowledge and social aid but also disseminated society’s values, while training young men as warriors and teaching home chores to women. Elders held a significant position in society, for they were viewed as sources of wisdom on account of their past experiences.
During the conquest (1521-1580), the Catholic Church played a crucial role: the first religious orders to arrive in Mexican soil were Franciscans, Dominicans and Augustines. These missionaries set out not only to spread Catholic teachings, but also to help the local population in the construction of churches, hospitals and schools. Some accounts report that, usually, a hospital was built next to a church to provide care for the Indians, plagued by constant wars and disease outbreaks during the conquest. Religious communities protected Indians from the imposition of a European lifestyle –so foreign to their traditional ways. Thus, society increasingly leaned towards a paternalistic model, in which solutions to all problems were expected to come from a higher authority.
Tradução - espanhol Aunque los orígenes de la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en México son netamente filantrópicos, en la actualidad cada vez más empresas la están integrando en forma estratégica en sus prácticas cotidianas. Si bien es cierto que RS es un término relativamente nuevo en nuestro país, las acciones de ésta se remontan a los inicios de su historia.
Los primeros indicios de filantropía en México los encontramos en la época prehispánica, algunos relatos ilustran cómo la sociedad azteca estaba integrada por calpullis que representaban “la unidad social, económica, política, cultural y religiosa de la sociedad azteca, ya que además de agrupar a personas del mismo linaje, eran controlados por un jefe o patriarca perteneciente al mismo grupo, “cédula cultural y religiosa, en él se transmitían los valores predominantes” . Para los aztecas, las escuelas además de ser fuente de conocimiento y asistencia social, difundían los valores de la sociedad e instruían a los jóvenes varones a ser guerreros y a las mujeres a las labores del hogar. Los ancianos ocupaban un lugar muy importante en la sociedad, ya que eran considerados como fuente de sabiduría por su gran experiencia.
Durante la conquista (1521-1580), la Iglesia jugó un papel trascendental, las primeras órdenes religiosas que llegaron a nuestro país fueron los franciscanos, dominicos y agustinos. Estas órdenes se encargaron no sólo de difundir la religión católica, sino de ayudar a la población mediante la construcción de iglesias, hospitales y escuelas. En algunos relatos se hace referencia a que por lo general a lado de una iglesia se ubicaba un hospital que servía para ayudar a los indígenas ante las constantes guerras y enfermedades ocasionadas durante la conquista.
Las comunidades religiosas se encargaron de proteger a los indígenas ante la imposición de una forma de vida europea, muy ajena a su realidad; de esta manera la sociedad se fue tornando hacia un modelo paternalista en donde se esperaba que la solución ante cualquier problema proviniera de un mando superior a ellos.
espanhol para inglês: CRITERIO DE DISEÑO INGENIERÍA ESTRUCTURAL General field: Tecn./Engenharia Detailed field: Mineração e minerais/pedras preciosas
Texto de origem - espanhol A. Empuje de Suelos (H)
Son consideradas las cargas debidas a pesos de relleno y empujes de suelos (en condición seca y saturada).
Los empujes de terreno se considerarán de acuerdo a las recomendaciones indicadas en el Informe de Mecánica de Suelos del proyecto.
B. Empuje Fluidos (F)
Son las cargas provocadas por los pesos y presiones de fluidos con densidades bien definidas y alturas máximas controlables o fuerzas y momentos internos relacionados.
C. Cargas de Vehículos
Serán las cargas definidas por los requerimientos de los vehículos o equipos a utilizarse, de acuerdo con la información proporcionada por El Cliente. En ausencia de dicha información, se usarán las cargas indicadas en el código AASHTO.
Trincheras, instalaciones subterráneas y losas de piso donde puedan transitar camiones deben ser diseñados para soportar la carga HS 20-44 como la define la norma AASHTO para puentes carreteros. Cuando sean aplicables, las cargas de mantención o construcción producidas por grúas deberán considerarse también. Las cargas de camiones y grúas deberán tener los mismos factores de carga que las cargas vivas.
Tradução - inglês A. Thrust of soils
Loads resulting from backfill weights and thrusts of soils (in dry and saturated condition) are considered.
The thrusts of the land shall be considered according to the recommendations specified in the Soil Mechanics Report of the project.
B. Thrust of Fluids (F)
Loads caused by weights and pressures of fluids with well-defined densities and controllable maximum heights or forces and related internal moments.
C. Vehicle Loads
Loads established by the requirements of vehicles or equipment to be used, according to the information provided by the Client. In absence thereof, the loads specified in the AASHTO code will be used.
Trenchings, underground installations and slabs to be used by trucks must be designed in order to withstand the HS 20-44 loading as established by the AASHTO policy for bridge roads.
When applicable, the maintenance or construction loads produced by cranes will also have to be considered.
Trucks and cranes loads will have the same load factors than live loads.
inglês para espanhol: ARMED FORCES, GOVERNMENT AND CIVIL SOCIETY ARGENTINA’S CASE General field: Ciências Humanas Detailed field: História
Texto de origem - inglês The use of force in politically organised groups
The history of humanity is also the history of its violent conflicts, its wars. Conflicts are an inherent part of social life, and violence, in several forms, has regrettably permeated mankind evolution.
In organised social groups, the use of force –which, at first, was unique and undifferentiated- was reserved to those who preserved peace, enforced norms and defended the group in several kinds of conflicts with other groups and against animal threats, serving also as hunters to provide for other needs.
Evolution in society, technology, criminal complexity, and increased warfare weaponry and equipment deadliness gradually changed the roles of the use of force to serve politically organised groups, bringing about the distinctions between military and police forces. National states –with a rather short history in humanity’s long journey- employed armies, fleets and air forces made up by citizens, with or without hired mercenaries, to pursue their interests, not only or necessarily associated with defence purposes or against other states. They used drafts and, with varying degrees of acceptance, built the volunteer and professional armed corps that characterise some current armed forces.
Tradução - espanhol La Fuerza en los grupos sociales políticamente organizados.
La historia de la humanidad, es también la historia de sus conflictos violentos, de sus guerras. El conlicto es inherente a la vida social y la violencia, con variaciones en su expresión, lamentablemente ha acompañado la evolución de la humanidad.
La Fuerza de los grupos sociales organizados, que fue en sus comienzos única, no diferenciada, involucraba a quienes mantenían el orden, obligaban al cumplimiento de las normas y defendían al conjunto, en los conflictos de diversa índole con otros grupos humanos, sirviendo al mismo tiempo a la defensa contra agresiones animales o a la caza de animales para satisfacer distintas necesidades.
La evolución de las sociedades, de la tecnología, la complejidad de lo criminal , el aumento de la letalidad y otras características de los armamentos y equipos para la guerra fueron diferenciando los roles de la Fuerza al servicio del grupo social políticamente organizado fuerzas militares y policiales. El Estado Nacional, de corta historia en el largo peregrinar de la humanidad, empleó como núcleo central de su Fuerza para la consecución de sus intereses – no necesariamente defensivos y no siempre contra otros estados – ejércitos, flotas y fuerzas aéreas, integrados por ciudadanos, con o sin mercenarios contratados. Transitó los recursos de la leva, la conscripción en la nación en armas y, con mayor o menor aceptación, llegó a los cuerpos armados voluntarios y profesionales, que caracterizan a algunas fuerzas armadas modernas.
inglês para espanhol: Business History and Oral History Project. Harvard Business School General field: Adm./Finanças Detailed field: Negócios/comércio (geral)
Texto de origem - inglês Q. – And so the company started transporting liquefied gas as an additional business, diversifying its activities?
A. - Yes. When my father died, we already owned three gas transport ships. They sailed between Puerto Percy in Tierra del Fuego, Punta Arenas and Puerto Chacabuco in Chile and Ushuaia and Río Gallegos in Argentina.
Q. – Was it a regional company?
A. - Yes. I could add that the company’s interest in liquefied gas was my doing. In 1959, I became interested in an important bid initiated by ENAP company for transporting liquefied gas from Tierra del Fuego to the center of Chile. To that purpose, I visited the three largest operators in the world, Gasocéan in France, Cosangas in Denmark and Mundogas in Bermudas. We eventually entered the ENAP bid with Mundogas. However, the contract was awarded to the French company. I brought the gas idea to the company. I got interested, and my father approved of it, he liked doing new things.
Q. - Was it a matter of innovation, building the first gas transport ship and devoting to that activity?
A. – In fact, I have great memories of my friend Hector Wilson, who played a significant part in our business development. We maintained an excellent relationship, and we built terminals and the storage plant, thus increasing gas storage capacity in the strait of Magallanes.
Q. - When Wolf and you assumed control of the company, did you do so as managing partners? Did you specialize in any particular area?
A. - I worked in all areas. Later, during my father’s last years, I led the company. My brother was in the operational area. I liked all sections, from agency and port operations to the gas terminal in Punta Arenas. We built a port to disembark gas in Río Gallegos; in Ushuaia, we facilitated ports for gas disembarking. In 1978, Argentina cancelled contracts on account of the Beagle canal conflict -the international dispute over the three islands in the Beagle canal. Our relationship with Gas del Estado remained intact; we received a compensation for contract cancellation.
There is still another anecdote about mi father that illustrates how much he enjoyed the business and undertaking projects, by the time he was already dying. He had come along with me on a trip to Valparaiso. I was already in charge of ship operations. He was over 60 years of age. “Let’s talk about this nice business of ours”, he said and added, “I would give anything to live ten years longer; I would give a leg, or both arms, whatever”. Those words made a deep impression on me. They reflected the true nature of an entrepreneur…
Tradução - espanhol P- La empresa ahí empezó a transportar gas licuado como otro negocio ¿diversificando actividades?
R- Sí. Cuando mi padre murió, ya teníamos tres barcos gaseros, que servían un tráfico entre Puerto Percy en Tierra del Fuego, Punta Arenas, y Puerto Chacabuco en Chile y Ushuaia y Río Gallegos en Argentina.
P- Era una compañía regional?
R- Sí. Se podría agregar que el interés por el gas licuado se produjo porque yo salí. En 1959 me interesé por una licitación importante, de la empresa ENAP, para el transporte de gas licuado de Tierra del Fuego al centro de Chile, y, para eso, visité a los tres mayores operadores del mundo, Gasocéan en Francia, Cosangas en Dinamarca y Mundogas en Bermudas. Con esta última participamos en la licitación de ENAP, que fue ganada por la compañía francesa. La idea del gas la traje yo. Me preocupé y esas cosas le gustaban a mi padre, el hacer cosas nuevas.
P- Fue una cuestión de innovación, de construir el primer barco y dedicarse al gas?
R-
Efectivamente; y guardo un muy buen recuerdo de nuestro amigo Héctor Wilson, persona muy importante dentro de nuestra evolución empresarial. Con él mantuvimos una excelente relación, construyendo el terminal y la planga de acopio, aumentando la capacidad el almacenaje de gas en el Estrecho de Magallanes.
P- Cuando Wolf y usted se hacen cargo de la compañía, ¿se encuentran al frente de la compañía como socios-gerentes y responsables? ¿Usted en qué parte se especializó?
R- Yo pasé por todas las secciones de la compañía. Después, ya en los últimos años de vida de mi padre, yo estaba a cargo de la compañía. Mi hermano estaba en la parte operativa. Me gustaban todos los sectores, tanto agencia como operación portuaria, terminal de gas en Punta Arenas. Construimos un puerto para descarga de gas en Río Gallegos; en Ushuaia, facilitamos puertos para la descarga de gas. En el año 1978, los argentinos cancelaron los contratos como consecuencia de la disputa por las tres islas en el Canal de Beagle. Sin embargo, las buenas relaciones que manteníamos con Gas del Estado no se deterioraron, y nos indemnizaron luego del corte de los contratos.
R- Todavía hay una anécdota de mi padre que muestra el goce de él de emprender el negocio y los proyectos que teníamos, cuando ya estaba muriendo. Durante un viaje, en el que me acompañaba a Valparaíso, cuando ya estaba yo a cargo de la operación de las naves y él ya había sobrepasado los 60 años de edad. “Vamos a conversar de lo lindo del negocio que tenemos”, me dijo, y agregó: “tú no sabes cuánto daría yo por vivir 10 años más; me corto una pierna o los dos brazos, no importa”. Esto me quedó grabado. Mostró la característica de un emprendedor…
inglês para espanhol: GE-PK1-20- Software General field: Tecn./Engenharia Detailed field: Computadores: software
Texto de origem - inglês A controller can have one, two or three I/O networks in a simplex, dual or TMR configuration.
The configuration of network redundancy is separate from controller redundancy and module redundancy.
To change the network redundancy
Select the Network Redundancy item in the Property Editor, then select Simplex, Dual, or TMR from the drop-down list.
Adding Modules
To add a module to a component configuration
Select the I/O pack Redundancy type:
Simplex if one I/O pack is present, Dual if two I/O packs are present, and TMR if three I/O packs are present.
(The types of available modules vary based on I/O pack redundancy.
If the module being added does not have an auxiliary terminal board, the window shown below does not display.
Use the Version drop-down list to select a module version.
Listed module versions depend on the available compatibility codes.
Click the Release Notes button to view additional information about the currently selected module version.
If the Module Required check box is selected, the module must be present and functioning for the controller to go online.
Note Devices attached to LAN modules (PCNO, PPRF and such) are not required to be active for the controller to advance to the online state.
Click Next to preview configuration information.
Review the configuration summary, and then click Finish to add the new module.
Organizing Modules
Modules can be organized into groups.
Enter a Name (up to eight alphanumeric characters).
Select the Type (Cabinet or General) from the drop-down list.
Selecting General changes the icon to a folder labeled I/O.
Enter a Description of the group (optional).
Tradução - espanhol Un controlador puede tener uno, dos o tres redes I/O en una configuración simple, dual o TMR.
La configuración de la redundancia de red está separada de la redundancia del controlador y de la redundancia del módulo.
Cambiar la redundancia de la red
Seleccionar el ítem Network Redundancy en el Property Editor, luego seleccionar Simplex, Dual, o TMR de la lista desplegable.
Adding Modules
Agregar un módulo a una configuración de componente.
Seleccionar el paquete I/O Redundancy type:
Simple si hay un paquete I/O, Dual si hay dos paquetes I/O y TMR si hay tres paquetes I/O.
(Los tipos disponibles de módulos varían en base a la redundancia del paquete I/O).
Si el módulo a ser añadido no posee una terminal auxiliar, la ventana que aparece abajo no se visualiza.
Utilice la lista desplegable Version para seleccionar una versión módulo.
Las versiones de módulo listadas dependen de la disponibilidad de códigos de compatibilidad.
Haga click en el botón Release Notes para visualizar información adicional sobre la versión de módulo seleccionada.
Si se selecciona la casilla Modeule Required, el módulo debe de estar presente y funcionando para que el controlador entre en línea.
Nota los dispositivos adjuntos a los módulos LAN (PCNO, PPRF, etc.) no necesitan estar activos para que el controlador avance al estado en línea.
Haga Click en Next para tener una visualización previa de la información de configuración.
Revea el resumen de configuración y luego haga click en Finish para agregar el módulo nuevo.
Organizing Modules
Los módulos pueden organizarse en grupos.
Ingrese un Nombre (hasta ocho caracteres alfanuméricos).
Seleccione el Tipo (Cabinet o General) de la lista desplegable.
La opción General cambia el ícono a la carpeta I/O.
Ingrese una Descripción del grupo (opcional).
espanhol para inglês: PLAN HACCP- PESCADOS ENTEROS Y PROCESADOS CONGELADOS General field: Outra Detailed field: Pesca
Texto de origem - espanhol CARACTERÍSTICAS DE LAS MATERIAS PRIMAS
Materias primas, ingredientes y materiales que tienen contacto directo con el producto
Todas las materias primas, ingredientes y materiales que tengan contacto directo con el producto deben ser descritos documentalmente para identificar el grado necesario del análisis de peligros incluyendo según sea apropiado lo siguiente:
• Características biológicas, químicas y físicas: LAS CARÁCTERÍSTICAS BIOLÓGICAS, QUÍMICAS Y FÍSICAS SON LAS PROPIAS DE CADA ESPECIE.
• Composición de la formula de ingredientes, incluyendo aditivos y mejoradores en proceso: LA MATERIA PRIMA ES 100% PESCADO.
• Origen: MAR ARGENTINO.
• Método de producción: EXTRACTIVA, CAPTURA EN ALTAMAR. EL PESCADO ENTERO ES LLEVADO A UNA PLANTA FASONERA, DONDE SE REALIZA EL FILETEADO, CUEREADO, DESCAMADO, EVISCERADO, SEGÚN CORRESPONDA A LA PRODUCCIÓN DE DÍA.
• Métodos de empacado y liberación: EL EMPACADO ES CON POLIETILENO DE PRIMER USO Y EN CAJAS PLÁSTICAS CORRECTAMENTE HIGIENIZADAS, DE TAL MANERA QUE LA MATERIA PRIMA NO ENTRE EN CONTACTO CON DICHA CAJA.
• Condiciones de almacenamiento y vida útil: EL ALMACENAMIENTO ES EN CÁMARAS DE MANTENIMIENTO DE PRODUCTO FRESCO. LA TEMPERATURA AMBIENTE DE ALMACENAMIENTO EN DICHA CÁMARA DEBE SER DE
Tradução - inglês RAW MATERIAL CHARACTERISTICS
Raw materials, ingredients and materials in direct contact with the product.
All raw materials, ingredients and materials in direct contact with the product must be documented in order to identify potential risks for hazard analysis, including, when appropriate, the following:
• Biological, chemical and physical characteristics: BIOLOGICAL, CHEMICAL AND PHYSICAL CHARACTERISTICS ARE CHARACTERISTICS DISTINCTIVE OF EACH SPECIES.
• Ingredient composition, including additives and enhancers: RAW MATERIALS ARE 100% FISH.
• ORIGIN: MAR ARGENTINO (ARGENTINE SEA).
• Production method: EXTRACTIVE, CAUGHT AT HIGH SEAS. WHOLE FISH ARE TAKEN TO A PROCESSING PLANT WHERE THEY ARE FILLETED, SKINNED, DESCALED, AND GUTTED, ACCORDING TO DAILY PRODUCTION.
• Packaging and delivery methods: PRODUCTS ARE PACKAGED WITH FIRST-USE POLYETHYLENE AND IN PLASTIC BOXES ADEQUATELY HYGIENIZED, IN ORDER TO PREVENT RAW MATERIAL FROM COMING INTO CONTACT WITH THE BOX.
• Storage and product life: PRODUCTS ARE STORED IN REFRIGERATING CHAMBERS TO MAINTAIN PRODUCT FRESHNESS. CHAMBER TEMPERATURE MUST BE
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